安了GPS 江城的公交車變“聰明”了

記者 侯慶有 文/圖

　　現(xiàn)在您在我市坐上40線或46線公交車時(shí)，經(jīng)過轉(zhuǎn)彎或下坡路段，自動(dòng)語音報(bào)站器便會播出“請扶好，請注意安全”的提示語，經(jīng)過特殊路段，它還會自動(dòng)提醒駕駛員限速行駛。在我市城市公共交通集團(tuán)有限公司第三分公司車場的調(diào)度室里，一個(gè)個(gè)綠色的小圓圈在電腦顯示屏上不斷移動(dòng)，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊一下，這些公交車的車號、車型、載客量等實(shí)時(shí)資料一覽無余，調(diào)度員可以根據(jù)這些信息科學(xué)調(diào)配車輛。

　　日前，記者了解到，讓這些公交車變得“聰明”起來的東西，就是公交集團(tuán)正在調(diào)試運(yùn)行的智能公交系統(tǒng)。

　　　　關(guān)鍵詞 聰明

　　　　推廣智能公交系統(tǒng)方便市民出行

　　城市公共交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理國淑萍告訴記者，目前吉林市城區(qū)有公交車940臺，營運(yùn)線路75條，每天運(yùn)送乘客30萬人次。為了加強(qiáng)運(yùn)送能力，今年將再上100臺新公交車。上半年，還將對9條公交線路進(jìn)行調(diào)整、延伸。目前，站樁之間的距離在700米左右，調(diào)整后這個(gè)距離將縮短至500米左右。圍繞新客運(yùn)站啟用、火車站重新投入使用和城際鐵路開通，公交集團(tuán)還在進(jìn)行霧凇路客運(yùn)站和火車站區(qū)布局工作，將新開通營運(yùn)線路1條至3條。

　　從今年2月份開始，公交集團(tuán)與兩家域外公司合作安裝測試智能公交系統(tǒng)?，F(xiàn)在該系統(tǒng)正在我市40線和46線公交車上進(jìn)行測試和軟件優(yōu)化。功能整體測試期為6個(gè)月，公交集團(tuán)將在測試結(jié)束后，優(yōu)選出合作單位，以利于全面推廣使用智能公交系統(tǒng)。

　　智能公交系統(tǒng)是運(yùn)用系統(tǒng)工程理論將交通流誘導(dǎo)技術(shù)、車輛衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、公交運(yùn)營優(yōu)化與評價(jià)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、通信技術(shù)、電子技術(shù)、智能卡技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)科學(xué)集成，形成集智能化調(diào)度、公交電子收費(fèi)、信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)通信于一體的先進(jìn)公共交通管理系統(tǒng)，共包括智能監(jiān)控系統(tǒng)、發(fā)車調(diào)度系統(tǒng)、后臺管理系統(tǒng)、客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)和軌道回放系統(tǒng)5個(gè)系統(tǒng)。

　　　　關(guān)鍵詞 智能

　　　　智能公交系統(tǒng)讓公交車變“聰明”了

　　這套智能公交系統(tǒng)由無線通信和智能公交管理系統(tǒng)兩部分組成，綜合采用了通信、網(wǎng)絡(luò)、電子地圖、自動(dòng)控制和軟件工程等技術(shù)。它采用無線通信系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集在線運(yùn)營車輛的運(yùn)營信息，實(shí)時(shí)快速傳輸數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)了調(diào)度中心與在線車輛的語音通信。同時(shí)，它采用智能公交管理系統(tǒng)軟件對無線通信系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行即時(shí)處理，提供給智能公交管理軟件其他系統(tǒng)加以利用，從而達(dá)到智能管理、減員增效和資源共享的目的。

　　負(fù)責(zé)為40線公交車進(jìn)行安裝調(diào)試工作的一家公司的技術(shù)人員告訴記者，公交智能調(diào)度系統(tǒng)可以提高調(diào)度適應(yīng)客流的水平，增強(qiáng)公交服務(wù)的靈活性，縮短市民等候時(shí)間。

　　據(jù)這名技術(shù)人員介紹，目前正在40線公交車上安裝調(diào)試的公交智能調(diào)度系統(tǒng)主要由GPS公交調(diào)度和監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)報(bào)表統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)組成。GPS公交調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合GPS、GIS（地理位置信息）、GPRS（移動(dòng)數(shù)據(jù)通信）、傳感器技術(shù)，將車輛的狀態(tài)信息（包括位置、速度、乘客人數(shù)、車輛狀況）等實(shí)時(shí)傳送回調(diào)度中心，產(chǎn)生有效的決策信息，并且能夠響應(yīng)調(diào)度中心的指令，執(zhí)行調(diào)度中心的既定策略，是一個(gè)有效的閉環(huán)的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛自動(dòng)調(diào)度和監(jiān)控。系統(tǒng)通過車載終端自動(dòng)采集和處理營運(yùn)數(shù)據(jù)，以GPRS或短信作為無線傳輸方式，實(shí)時(shí)與監(jiān)控平臺進(jìn)行交互，使被動(dòng)式車輛管理變?yōu)槎喙δ?、?shí)時(shí)的智能化管理，變目前公交的經(jīng)驗(yàn)調(diào)度為動(dòng)態(tài)調(diào)度。此外，通過電子牌發(fā)布公交車輛調(diào)度信息，極大地方便線路上司機(jī)發(fā)車，方便市民出行。

　　　　關(guān)鍵詞 快捷

　　　　坐在調(diào)度室內(nèi)指揮公交車

　　據(jù)公交集團(tuán)第三分公司調(diào)度高巖介紹，公交車變“聰明”了，不僅使車輛運(yùn)行更加安全，而且可以大大提高公交管理系統(tǒng)的工作效率。過去完成排班、考勤、制訂行車作業(yè)計(jì)劃等工作，要用幾個(gè)小時(shí)甚至幾天的時(shí)間，而用了智能公交系統(tǒng)，1分鐘之內(nèi)就可以完成。公交車司機(jī)要是想查詢自己幾時(shí)當(dāng)班、運(yùn)行公里數(shù)、違章情況等，用IC卡劃一下，用手點(diǎn)擊電腦觸摸屏就一目了然了。

　　“某一處幾個(gè)小綠點(diǎn)十分集中，表示這條線路出現(xiàn)了串車現(xiàn)象。如果一條線上幾個(gè)小綠點(diǎn)相隔很遠(yuǎn)，特別稀疏，說明這條線上出現(xiàn)了大間隔。我們可以通過系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)指令?！备邘r指著電腦顯示屏說。

　　通過車內(nèi)智能化監(jiān)控系統(tǒng)，調(diào)度室內(nèi)的工作人員可了解乘客乘車狀況等，并以此調(diào)整線路，適當(dāng)增加區(qū)間車或直通車。從而緩解乘客在站臺上滯留時(shí)間過長和車內(nèi)過于擁擠等問題。

　　　關(guān)鍵詞 安全

　　　　乘客乘車將更安全

　　據(jù)了解，目前，公交車內(nèi)都安裝攝像頭，可拍攝車內(nèi)情況并儲存。智能公交系統(tǒng)啟用后，可通過GPS將實(shí)時(shí)信息傳送回監(jiān)控中心?！澳芸吹杰噧?nèi)人員的相貌等情況，車廂內(nèi)情況也一覽無余?！备邘r說，每輛公交車內(nèi)還將安裝報(bào)警器，遇到緊急情況，車輛駕駛員可按動(dòng)應(yīng)急報(bào)警按鈕，系統(tǒng)通過3G網(wǎng)絡(luò)將向監(jiān)控中心報(bào)警，同時(shí)自動(dòng)發(fā)送報(bào)警信號發(fā)出前的視頻。監(jiān)控中心將信息傳送給公安、消防、急救等部門，各部門可第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場處理。車輛急剎車、急加速、開關(guān)門等出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)也會自動(dòng)彈出報(bào)警信息。

　　此外，透過車上安裝的攝像頭，車廂內(nèi)的狀況可一覽無余。以車廂內(nèi)監(jiān)控為例，150G的硬盤可以存儲半個(gè)月的車廂內(nèi)情況，如車廂內(nèi)有突發(fā)情況，公交公司能夠及時(shí)介入，公交扒手也將無處遁形。

　　關(guān)鍵詞 迅速

　　　　智能系統(tǒng)讓駕駛員反應(yīng)更迅速

　　一位40線公交車的駕駛員告訴記者，車上安裝了智能系統(tǒng)后，他每天到車場首先打開設(shè)備開關(guān)電源，檢測車載機(jī)是否正常，每跑完一趟車回到場站后系統(tǒng)會自動(dòng)下發(fā)下一趟的發(fā)車計(jì)劃。

　　當(dāng)他在運(yùn)營中出現(xiàn)堵車、故障、糾紛、包車、加氣等情況時(shí)，可通過發(fā)信息的方式迅速通知調(diào)度進(jìn)行調(diào)配，如遇特殊情況也可與調(diào)度直接對話，可以迅速解決發(fā)生的意外事故。

　　　關(guān)鍵詞 方便

　　　　公交車臨時(shí)改線電子站牌馬上顯示

　　據(jù)國淑萍介紹，如果智能系統(tǒng)測試順利完成，實(shí)行智能公交系統(tǒng)運(yùn)行以后，目前普通的公交站牌也將改為電子公交站牌。乘坐公交車的市民可通過電子站牌實(shí)時(shí)查詢車輛到站信息，包括自己等待的公交車實(shí)時(shí)的行駛位置、還有幾分鐘可等到車輛，這樣就讓公交車運(yùn)行更合理、乘客更方便，解決了等車過久、盲目等車等問題。電子顯示牌可隨便調(diào)整，避免了有不少公交車已臨時(shí)改線，讓乘客白等的尷尬局面。

　　　關(guān)鍵詞 影響

　　　　江城可能實(shí)現(xiàn)智能公交

　　國淑萍說，目前，公司在46線的53輛公交車及40線的40輛公交車上進(jìn)行測試，這些測試車輛中部分已完成了司機(jī)與調(diào)度對話系統(tǒng)的測試，部分已完成了GPS定位系統(tǒng)的測試。

　　正在調(diào)試運(yùn)行的智能公交系統(tǒng)，通過在車廂內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備，可以了解車廂內(nèi)的各種情況；通過話音系統(tǒng)，調(diào)度員可以直接與司機(jī)實(shí)現(xiàn)對話；通過電子站牌，市民可以在站樁了解到下一輛公交車什么時(shí)候到達(dá)。如果在調(diào)試期間智能公交系統(tǒng)確實(shí)能為市民出行提供方便，滿足市民出行的需求，公交集團(tuán)可能會全面推廣使用智能公交系統(tǒng)。

　　（編輯：趙曉雷）整理：洪麓豐